AT限定運転免許にも対応の新9速AMT
「ISIM(アイシム)｣

新AMTとして9速デュアルクラッチトランスミッション「ISIM(アイシム)」を設定。デュアルクラッチとクロスレシオの組み合わせにより、トルク抜けなく適切な駆動力が得られ、これまでの小型トラックにはない運転のしやすさを実現。また、9速に多段化したことで、ギヤ比をワイドレンジ・クロスレシオ化。エンジン回転上昇を抑えた早めの自動変速で、高次元で燃費と動力性能を両立します。

変速時タイムラグ、トルク抜けを極小化した
ドライブフィーリング

1つのトランスミッションに2つのクラッチを有し、奇数段（1/3/5/7/9速）、偶数段（2/4/6/8速）を分担する構造。2つのクラッチを交互につなぎ変えて、変速時のトルク抜けを抑制。クロスレシオ化の効果も相まってスムーズな変速を実現しています。

燃費のバラツキを低減する
省燃費自動変速

ISIMは状況に応じ適切なギアを自動選択するため、ベテラン/新人といった運転技量で燃費に大きな差が出にくく、どなたでも省燃費運転が容易です。早め早めの自動変速でエンジン回転数の上昇を抑え、燃料消費を抑制します。さらに、より燃費を意識した自動変速のECONOモードを搭載しています。

 

マニュアルトランスミッションを全車に用意              高い信頼性・耐久性をもったクラッチペダル付のMTも全車に用意しています｡

 

クラストップレベルの燃費性能

メモリとセンサーを持つインジェクター「i-ART(自律噴射精度補償技術)」等を採用した、最先端ディーゼル4JZ1エンジンを搭載。尿素SCRと合わせ、卓越した燃費性能を発揮。2015年度燃費基準のみならず、より高いレベルの次世代の2025年度燃費基準についても、クラストップレベルの達成度でいち早く対応しています。＊i-ARTは(株)DENSOの登録商標です｡

 

小型トラック専用設計最先端ディーゼル4JZ1エンジン

■ 自律噴射精度補償技術「i-AR T」（アイアート）
　 燃料噴射量を常時フィードバック補正し精密制御

■ オイル劣化モニタリング
　 オイル劣化を予測し、交換時期延長

■ モデルベースEGR制御(Exhaust Gas Recirculation)
　 センサーと計算モデルからEGR量を制御しNOx低減

■ DPDの近接配置
　DPDをエンジン本体に近接配置し、流入する排気ガスの高温化を実現し
　スス詰まり、堆積を低減

燃費向上に貢献するキャブ空力

Kazetのキャブは、フロントガラスの立ったボクシーな骨格でありながら、サイドパネルのコーナーのアールやルーフ/バンパー形状にこだわり、空気抵抗を低減。広い室内空間のみならず、空力にもすぐれ、燃費向上に貢献しています。

 

サスペンション

軽量化とともに操縦安定性・乗り心地・小回り性を両立
軽量インデぺンデント・サスペンション※

大切な積荷と走りをしっかり支える
リーフリジッド・サスペンション(リヤ)

効果的な振動吸収を図る
液体封入式キャブサスペンション※

※ 装備は車型により設定が異なります。詳しくは主要装備一覧表をご参照ください｡