จากท่าเรือส่งต่อถึงจานอาหาร

 Paddock to the plate

ท่าเรือคลังสินค้าของ Lindsay Transport ที่เมือง Stanthrope กลาง Granite Belt ที่พาดผ่านรัฐนิวเซาท์เวลล์-ควีนแลนด์ เป็นเขตแดนทางใต้ของ Darling Downs – แหล่งผลิตอาหารที่สำคัญแห่งหนึ่งของออสเตรเลีย ผู้บริโภคอยากได้ทุกอย่าง อยากได้ของสดๆ อยากได้แบบทันที นี้คือปัญหาที่คุณเชน วิลล์คินต้องแก้ไขทุกวัน

Paddock to the plate

การรวบรวมสินค้า 

คุณเชน วิลล์คิน ผู้จัดการคลังสินค้าStanthorpe สรุปการทำงานให้ฟังโดยเปรียบเทียบกับสหกรณ์การเกษตร “เราไปช่วยชาวสวนเก็บผลผลิต ช่วยส่งสินค้า ช่วยขนแผง ช่วยส่งของ ทุกอย่างที่พวกเขาต้องทำในฝั่งการผลิต”  งานของ Lindsay เริ่มตั้งแต่หกโมงครึ่งยาวไปถึงห้าทุ่ม พวกเขาวิ่งไปรับผลผลิตจากที่ต่างๆแล้วนำมาคัดแยกเป็นกลุ่มๆ ตามอุณหภูมิ ประเภทพืชผลที่คล้ายๆ กัน และตามน้ำหนักบรรทุก จากนั้นขนพวกมันขึ้นรถใหญ่แล้วออกไปส่งตลาดต่างๆ ทั้งใต้และเหนือ แล้วตามซุปเปอร์มาเก็ตหลายแห่ง 

แต่ละวันเราต้องขนเกือบห้าร้อยแผง “แล้วเราต้องนำผลผลิตจากที่ต่างๆ มารวมกันก่อนด้วยถึงมันจะเป็นของสดก็ตาม” คุณวิลล์คินอธิบาย  “เรียกว่าเป็นงานที่ท้าทายเหมือนกันนะครับ”

ความท้าทายยังมีอีกทั้งเรื่องของการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดขึ้น เวลาขนส่งที่เร่งรีบขึ้นเพื่อคงความสดของผลผลิตไว้สูงสุด “เราตรวจสอบอุณหภูมิตลอดเวลาตั้งแต่จุดรับผลผลิตไปจนถึงจุดส่งของ” เขาพูด “ทุกขั้นตอนมีเวลาเป็นตัวกำหนดครับ ทุกอย่างต้องแสตมป์รับรองด้วย ทุกอย่างต้องโปร่งใสชัดเจน เพราะเรามีการรับประกันให้กับผู้ปลูกแล้วก็ลูกค้าด้วย เรามีชื่อเสียงก็เพราะความไว้วางใจได้นี่แหละครับ’

 

Paddock to the plate

ความไว้วางใจได้ 

เป็นอีกคำหนึ่งที่ถูกเอ่ยถึงซ้ำแล้วซ้ำอีกขณะที่คุณวิลล์คินพูดกับเราอยู่ถึงความสำเร็จของ Lindsay Transport ไม่ว่าจะเป็นความไว้วางใจได้ในรูปแบบการทำธุรกิจ ความไว้วางใจได้ในการให้บริการลูกค้า และที่สำคัญคือความไว้วางใจได้ในยานพาหนะที่ใช้งาน

นี่คือเหตุผลว่าบริษัทมียูดี ควอน รุ่น CW 26 380 ตู้แช่เย็นใหม่อีกสองคัน จอดอยู่ที่ท่ารถท่ามกลางฝูงรถบรรทุกสีเชอร์รี่ แต่พวกมันกลับดูโดดเด่นกว่าคันอื่นในฟลีท ควอนคันแรกถูกนำมาใช้ทดลองวิ่งงานเมื่อเดือนพฤศจิกายนโดยให้วิ่งวันละ 500 กิโลเมตรไปกลับเส้นทางบริสเบน วิลล์คินกับพวกคนขับประทับใจมันมาก แล้วพวกเขาก็สั่งควอนคันที่สองเข้ามาใช้งานเพิ่มเมื่อต้นปีนี้เอง 

Paddock to the plate

คุณเดนี่ยล กันน์ลาฟสัน พนักงานขับรถของบริษัทบอกว่าเขาเป็นแฟนตัวยงของควอนที่ Lindsay Transport เพิ่งจะซื้อมาใช้งาน เขาทำงานอยู่ที่ท่ารถใน Stanthorpe เป็นหนึ่งในคนขับรถบรรทุกที่วิ่งส่งสินค้าไปจนถึงบริสเบนทุกวัน 

รับมือกับเส้นทางคันนิ่งแฮมได้สบาย

ทางหลวงสายคันนิ่งแฮมขึ้นชื่อเรื่องของเส้นทางที่คดเคี้ยวน่ากลัว ทางโค้งไปมาตลอดตั้งแต่ที่ราบแถวชายฝั่งใกล้บริสเบนยาวไปถึงวอร์วิคและอยู่เหนือระดับน้ำทะเลไป 500 เมตร จากนั้นรถบรรทุกของ Lindsay ต้องขับขึ้นเนินสูงขึ้นไปอีกเกือบ 60 กิโลเมตรถึงทางหลวงสายนิวอิงแลนด์เพื่อย้อนกลับมาที่ Stanthorpe

ทางลาดชันแบบนี้ทำให้เปลืองเชื้อเพลิงขึ้นมากแต่ก็ไม่มากเกินไปสำหรับควอนคันใหม่ของบริษัท “ควอนแต่ละคันช่วยเราประหยัดน้ำมันได้วันละเกือบ 50 ลิตร” วิลล์คินพูด “ก็ตกปีละเกือบ 15,000 ลิตร มันเยอะมาก”
        
 ปริมาณรถบรรทุกส่งสินค้าที่ใช้ทางหลวงสายคันนิ่งแฮมก็คับคั่งมากจนทำให้ผิวจราจรเสียหายเป็นประจำ การขับขี่ค่อนข้างจะลำบาก “ทางเส้นนี้ขึ้นชื่อเลยครับในควีนแลนด์” แต่สำหรับรถบรรทุกยูดี พวกเขาล้ำหน้าไปอีกแล้วเพราะว่ามีถุงลมติดตั้งมาให้จากโรงงานเลยครับ เป็นแบบที่เราต้องการพอดี”
   

ดูแลคนขับอย่างดี

สมัยนี้การขับรถบรรทุกไม่เหมือนเมื่อก่อนแล้ว เมื่อก่อนทั้งอุตสาหกรรมขนส่งในออสเตรเลียต้องทำงานแข่งกับเส้นตาย คนขับก็เครียดที่ต้องทำทุกอย่างเพื่อให้ขนส่งได้ตรงเวลา
        
“คุณต้องดูแลคนขับดีๆ” วิลล์คินพูด “ผมไม่มีวันสั่งให้พวกเขาทำในสิ่งที่ผมเองไม่ยอมทำ เมื่อก่อนรถบรรทุกต้องตกแต่งให้สวยงามและดูทันสมัย แต่มาตอนนี้รถบรรทุกยูดีเน้นเรื่องของความสบายและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานของคนขับเป็นหลัก คุณต้องดูแลเรื่องความเหน็ดเหนื่อยให้ดี ถ้าสามารถทำอะไรให้พวกเขาทำงานได้สบายขึ้นได้อีกนิดเราก็ต้องทำครับ”

แล้วผลลัพธ์เป็นอย่างไร? “ก็พอเสร็จงานตอนมืด คนขับยังมีแรงกระโดดลงมาจากรถได้ ไม่ใช่ต้องคลานลงมาล่ะครับ” เขาหัวเราะ

Paddock to the plate

 “ควอนสองคันนี้วิ่งสัปดาห์ละ 4,000 กิโลเมตร ดังนั้นมันต้องไว้วางใจได้เป็นอันดับหนึ่ง เรื่องนี้คือที่เราคาดหวังจากควอน ต่อมาคือการประหยัดซึ่งมันก็ทำได้เยี่ยมครับ” เขาพูด
        
“ผมคิดว่ายูดีสามารถพัฒนาให้ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าได้ดีมาก แทนที่จะทำตามคู่แข่งแต่ยูดีกลับก้าวขึ้นไปเหนือรายอื่นอีกขั้น ทั้งเรื่องของความสบายของคนขับแล้วก็การให้บริการต่างๆ ด้วย”
        
    จริงๆ แล้ว ผมคิดว่าธุรกิจขนส่งมันเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับการพบปะผู้คนครับ เพราะคุณต้องติดต่อสัมพันธ์กับคนมากมายเพื่อให้ธุรกิจดำเนินไปได้ราบลื่นที่สุด ทั้งผู้เพาะปลูก ซัพพลายเออร์ ช่างเครื่อง ผมว่าจุดนี้เองที่ยูดีเหนือกว่าคนอื่น – พวกเขาใส่ใจในธุรกิจของเราแล้วก็พนักงานในตำแหน่งต่างๆ ที่ทำงานที่นี่ครับ